Por: Gerardo Lozano
Las nuevas políticas económicas que ha anunciado el segundo gobierno de Donald Trump, entre las que se encuentra la aplicación de aranceles hasta por un 25%, tendría graves repercusiones sobre todo el sector automotriz, que está integrado básicamente por empresas extranjeras
Coahuila es el líder nacional en la producción automotriz, con el 20% del total de la producción a nivel nacional y, al mismo tiempo, es también el líder nacional en la producción de autopartes, con un 14.9% del total nacional.
Para poner en contexto la importancia de este sector económico en el estado, cabe mencionar que México es el tercer exportador a nivel mundial del mercado automotriz, compuesto por vehículos y autopartes.
El intercambio comercial internacional de México en vehículos alcanza ya un valor de 216,624 millones de dólares, lo que equivale al 4.74% del PIB nacional, que le convierte en el sector exportador más importante del país.
En la región sureste de Coahuila se ubica el clúster automotriz más importante de México, con plantas de las empresas General Motors, Fiat Chrysler Automobiles, Daimer, Rassini y Nemak, lo que genera toda una cadena integrada de mediana y pequeñas empresas productoras de autopartes, que son la base de la economía regional, pero también se extienden a otras regiones como la comarca lagunera, en menor proporción.
La integración de este clúster es inclusive anterior al TLC y al T-MEC, pues data de los inicios de los años ochenta del siglo pasado.
Las nuevas políticas económicas que ha anunciado el segundo gobierno de Donald Trump, entre las que se encuentra la aplicación de aranceles hasta por un 25%, tendría graves repercusiones sobre todo el sector automotriz, que está integrado básicamente por empresas extranjeras.
Debido a sus repercusiones sobre los propios consumidores norteamericanos y a los intereses de las más importantes firmas automotrices norteamericanas, es difícil que se dé la aplicación de aranceles, tal como han sido anunciados, relacionándolos como una amenaza para exigir el control de la migración y el tráfico de drogas, en lo que son dos asuntos completamente distintos.
Pero cabe la posibilidad de que suceda, al menos de forma transitoria o en una proporción menor a la del 25%. Sería una muy mala noticia para la economía de Coahuila, que resultaría, de facto, el estado más afectado a nivel nacional, pues además del sector automotriz tiene un amplio sector de industria maquiladora, cuya producción está orientada casi en su totalidad al mercado norteamericano.
En la región norte del estado municipios como Acuña y Piedras Negras, que concentran la mayor parte de la población, viven en su mayoría de la industria maquiladora y de empresas trasnacionales como Constellations Brands, una giga planta productora de cerveza que está orientada en su totalidad al mercado norteamericano.
Esta planta produce diariamente 25 millones de cervezas al día, da empleo directo a 2,845 trabajadores y genera varios miles más de empleos indirectos, lo que es una derrama económica básica para municipios como el de Piedras Negras.
Coahuila es, de hecho, un modelo de la integración económica global y de la ventajosa aplicación del TLC y del T-MEC, lo que le ha convertido en una de las entidades más industrializadas del país, con un nivel de empleo muy por encima de la media nacional, niveles salariales igualmente más altos que la media y una de las economías exportadoras más importantes.
Coahuila cuenta además con la zona fronteriza más segura y estable de México, en relación a los EEUU. Durante siglos Coahuila ha convivido armónicamente con el vecino estado de Texas, pues históricamente Texas dependió durante todo el periodo de la Nueva España de Coahuila, con Saltillo como capital. En términos prácticos, para los coahuilenses la frontera entre ambos países es un mero trámite. No hay conflictos, mucho menos tensiones migratorias o presencia importante de los cárteles del narcotráfico.
Los flujos migratorios que se han presentado en los últimos años provienen de las actividades ilícitas de las organizaciones criminales que trafican con migrantes, y de las condiciones de seguridad que ofrecen sus ciudades fronterizas, en comparación de otras fronteras de muy alto riesgo, como Ciudad Juárez, Tijuana y la franja fronteriza de Tamaulipas, sumamente riesgosa por la presencia del crimen.
Para un estado como Coahuila, las políticas de Donald Trump son un absurdo o, más precisamente, una aberración, como también lo son las consecuencias de algunas de las políticas aplicadas durante el gobierno de Andrés Manuel López Obrador en materia de seguridad, migración y economía.
General Motors y Chrysler tienen operando sus grandes complejos exitosamente en Coahuila desde hace 44 años, es muy difícil que un gobierno, aún con la agresiva formación del segundo gobierno de Donald Trump, quien es de origen empresario, pueda pasar por encima del poderoso sector automotriz norteamericano, pero habrá que esperar, aunque no mucho tiempo, para ver el desenlace real de las cosas.
